佐渡ドンデン大滝山スロープＧＰＳを使った飛行ルート分析

今回僅かな時間であったが、憧れの佐渡スロープ体験ができた。
飛行ついでにバードオブタイムにＧＰＳロガーGT-730FL-Sを積んでおいたことで興味深いログが取れた。
下の画像はクリックすれば拡大できるので、興味がある人は押してみてください。

等高線の間隔は細線１０Ｍ　太線ごとに５０Ｍ
赤いグチャグチャの線が恥ずかしい飛行ルート　ほんとグダグダで
強風に弄ばれている様がよく残っている。
今回自分的には意識的にかなり遠くまで出したつもりだったが、
最高で２６０Ｍ程度しか出していないことが解った。

他の方の同スパン機体の飛行ルートをみていても赤線が一番重ねっているあたりなので
皆ほぼ道路上１５０Ｍ前後あたりを飛ばしていると推測できる。

今回大滝山山頂に着いたときはすでに左側（つまり山側）からの風に変わってしまっていたが
車で登っている時に同時に登りだしたトンビの飛行ルート（ほぼ白線のような軌道）のときは
風は確実に右側（海側　両津側）から吹いていたと推測できる。それも微風で
等高線がへこんだ谷に沿って風が登っているのではないかとも推測し
それに沿ってトンビが一切羽ばたかずに高度を稼いでいったことを観察したので、
微風に近い状態でも十分にソアリング可能だと思える。
次に山側からの風のときにトンビがもっとも集中していた楕円で囲んだ箇所は
気流的は一番安定していると思われ、実際Ｘwing Sigmaの飛行はこのエリアで
ソアリングをゆったり楽しんだ。等高線のツミ具合でみると周囲より緩やかな斜面だと見て取れる
ちなみにＢＯＴの飛行時にはトンビたちはすでに撤収して一匹もいなくなっていた。
（先生が撤収したということは条件的には悪かったと判断できる）
あと大滝山の大の字の上辺りは頂上から１０Ｍほど下がった窪地で
ここで高度を落とすと、風が全くなくなる上　発航地点からは死角になる。
たった一回のログ取りでここまで遊べるのだから
データが揃ってくると　さらに遊べる気がして面白い

そして、そのうちこんな景色の中をノンビリ飛ばすことになる　
佐渡牛の放牧地域でもあるので牛さんとのスケジュール調整が必須だが
チャンスはあると思う。
同日の目の前をエリプスエストレラで高速ローパスしている画像　Ｔｅａｍ　Ｑｕａｄｏｒａ　ブログ