トラタヌ セスニャ をトラタヌしてみる

５月も今日でおしまい、今月は公私ともに恐ろしく忙しく目の回るような中であまりブログの更新がほとんどできませんでした。ようやく自分のペースに戻りつつあるので、ブログ投稿を再開できそうです。てなわけでセスナの続きです。セスナ社のページに行くととても面白いので興味のある方は是非どうぞ。セスナの思い出といえば１５年ほど前厚木基地のフライングクラブに遊びに行って、乗せてもらったことがあります。大戦機が好きな私は厚木基地のハンガーに入れるというだけで興奮してしまい、しかもランウェイの進入待ちの際目の前を、キャノピー越しに通過して離陸していくホーネットを見てすっかりやられ、離陸時には気分はすっかり厚木航空隊の気分です。離陸した直後すぐに、視界の半分が海と空になったのが一番の驚きでした。小型機搭乗初めてにもかかわらず、いきなり江ノ島までまっすぐ飛ばせといわれて、おそるおそる操縦桿を握ったのが今でも忘れられません。おっと話がそれました。

一応コンセプトしては、極力スケール感を損なわない範囲の比率を保ちつつ、セスナらしい飛びのスケール速度で誰でも簡単に操縦できるを目指します。となると翼面荷重３台を目指したいところですが、お気楽に作れるようにしたいため。翼面荷重は５付近を狙ったうえで低速安定性を高めて、操縦は２ＣＨでいくことにします。スケール的には翼のコードが５㎝で主翼長が３６㎝くらいになりますが、これ以上は大きくしたくないのと、翼面荷重が６を超えるのでコードを６㎝に延長しました。今回使用予定の発泡スチロールは目の詰まった、比重的には０．０１５程度の物を使用で、重量を試算してみると、機体重量は５ｇ以内に収まりそうです。これならモーターは６㎜４．５Ω、プロペラはＧＷＳ２５０８の３０㎜、電池は３０ｍＡリポ、受信機は赤外線でいけば、メカ重量合計がほぼ３．１ｇ付近になり、総重量は８ｇ台に納めることができそうです、ただ胴体幅が３０㎜近くあるので、ダイレクトの３０㎜プロペラでは推力的に足りていても、胴体の太さによるロスで推力不足に陥る可能性も大いにあります。ギヤダウンにして、６０ミリ程度のプロペラを使うことも視野に入れておかねばならないでしょう。そのときでも総重量は９ｇ以内に納めることができそうです。９ｇ÷１．７６ｄ㎡＝５．１１と一応予定の翼面荷重になりました。ここまでくれば、あとは手を動かして作って飛ばして遊んで、試して改良していくだけニャー